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淮西铁路历史
沂淮铁路的发展史是什么 江苏省铁路发展股份有限公司前身为“江苏沂淮地方铁路联合股份有限公司”，于1989年4月经淮阴市计划委员会批准成立，6月经淮阴市体改委批准，进行股份制试点，1989年和1990年经中国人民银行江苏省分行批准发行股票，是江苏省首批股份制试点企业，也是我国最早公开发行股票的铁路运输企业。
淮阜铁路的历史概述如下：线路起源与早期发展：淮阜铁路是安徽省淮北平原南部的煤运干线，起自淮南市洞山站，途经凤台、颍上，至阜阳，全长130千米。在90年代初，该线路的主要客运站点包括淮南、淮西和潘集，后来随着铁路网络的扩展，凤台、张集和江口集也加入了主要客运站的行列。
淮南市不仅是合肥都市圈的核心城市，还被誉为中国的能源之都。尽管它被归类为四线城市，但其铁路运输系统却极为发达，拥有包括淮南站、淮西站、凤台站、大通站在内的16个火车站。这些站点构成了密集的铁路网络，使淮南成为中国车站数量最多、铁路路线最长的城市之一。
频频上榜的神木“撤县设市”后怎么样了?
1、抛开其他地区不谈，曾经的神木县，如今的神木市，坐靠煤炭“黑金”，发展不错。尤其是撤县设市后，体制机制、政策更加灵活，利于相关政策施行，更好地扩展城市发展上升空间。 与省内其他的几个县级市相比，神木人口最少，但面积最大；矿产资源最多，但产业发展最单一；GDP最高，但面临的挑战最大。 所以，神木强，是建立在资源基础之上。
2、即便是撤县设市，仍然是县级市，仍属于榆林市的行政区划，仍然是榆林市管辖。
3、神木市历史悠久，文化淳古，是陕北民歌的重要发源地之一。据传说，南宋时，城（今杨家城）外有神松三株，因此得名“神木”。在历史上，神木市曾长期未单独设县，唐开元十二年（724年）始置麟州。2017年4月10日，经国务院批准，神木县撤销，设立为县级神木市，由陕西省直辖，榆林市代管。
4、十六年后，再起热潮。神木县做梦都想拥有一个新的“名分 ”——神木市。正如该县县委书记雷正西在给南方周末记者的回函中说，自上世纪90年代启动撤县改市工作以来，“在这二十多年里，神木广大干部群众一直期盼着能够撤县设市，成为一名真正意义上的‘市民’”。
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在陕北煤田，有以能源开发为中心的红柠铁路 (红柳林—神木西)、榆横铁路，以及近期筹备建设的靖神铁路(靖边—神木西) 和冯红铁路 (冯家川—红柳林) 等；在关中地区，已经开始运营的有宝麟铁路，正在建设的有城际铁路机场线 (西安北客站—机场)，其他关中周边城际铁路均未动工建设。
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